在国网车网技术公司有关负责人看来，移动目前车网互动快速规模发展主要面临着技术标准体系不完整、移动充电峰谷分时电价覆盖不全面、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等制约。

标准、大象机制有待完善协同推进车网互动核心技术攻关、大象加快建立车网互动标准体系、优化完善配套电价和市场机制……日前国家发展改革委、国家能源局等4部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下称《意见》）明确了下一步车网互动发展目标和重点任务。

根据部署，起舞将加大力度开展车网互动试点示范，起舞力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东建议，逆市车网互动横跨电网、逆市交通、充电等多个环节，产业链条长、涉及部门多，需加强充电基础设施、政策机制、用户引导等方面的协同。

同时要开展能源交通协同转型的顶层设计，中国涨逾在明确技术路径、中国涨逾重点领域和部门分工的基础上，加快充电基础设施网络、终端设备、技术标准、市场运营及服务小区物业配合等多个环节同步升级。

“电网、移动车企、物业以及车主等如何加深融合，是下一步车网互动需要重点关注的问题。